ISO 11055-1996 PDF

Полное наименование и описание

ISO 11055:1996 — Flywheels for reciprocating internal combustion engines — Installation dimensions for clutches. Стандарт задаёт номинальные размеры и допуски, влияющие на взаимозаменяемость маховиков и пружинных одно- или двухдисковых сцеплений для рядных и других поршневых двигателей внутреннего сгорания (исключая авиационные и легковые двигатели в определённых положениях применения).

Аннотация

Стандарт устанавливает конструктивные установочные размеры и допуски, обеспечивающие сопряжение маховика с механизмом сцепления — посадочные диаметры, размеры фланцев, центровочные поверхности и связанные предельные отклонения. Он ориентирован на машиностроительные применения, где требуется взаимозаменяемость компонентов между производителями.

Общая информация

• Статус: Опубликован, версия подтверждена (confirmed).
• Дата публикации: декабрь 1996 (19 декабря 1996 — дата публикации в исходных базах стандартов).
• Организация-издатель: International Organization for Standardization (ISO).
• ICS / категории: 43.060.10 — Engine block and internal components.
• Редакция / версия: Edition 1 (1996).
• Количество страниц: ~8 (в разных изданиях и национальных переводах указывается от 8 до 14 страниц в зависимости от формата и аннотаций).

Краткая подтверждённая запись в каталоге ISO указывает, что редакция 1996 года была периодически просматривалась и оставалась действующей по состоянию на последние проверки.

Область применения

Применяется для маховиков, устанавливаемых на поршневые двигатели внутреннего сгорания, предназначенные для использования совместно с корпусами маховиков и картеров сцепления, на которые ссылаются ISO 7648 и ISO 7649. Стандарт не распространяется на авиационные двигатели и некоторые конструкции легковых автомобилей; он рекомендован для новых конструкций, где требуется рационализация размеров для обеспечения взаимозаменяемости.

Ключевые темы и требования

• Номинальные установочные диаметры и посадочные поверхности маховика, влияющие на центрирование сцепления.
• Описания фланцевых и центровочных размеров для одно- и двухдисковых пружинных сцеплений.
• Требования по допускам и предельным отклонениям, обеспечивающим взаимозаменяемость деталей разных изготовителей.
• Ссылки на геометрическое допускание и систему полей допусков (нормативные ссылки на ISO 1101 и ISO 286‑2 для оформления размеров и допусков).
• Ограничения области применения (исключения: авиация, некоторые автомобильные конструкции) и рекомендация использовать стандарт для новых конструкций.

Все перечисленные темы служат обеспечению механической совместимости и безопасной работы сопрягаемых узлов при серийном производстве и сервисном обслуживании.

Применение и пользователи

Основные пользователи — конструкторские и технологические отделы производителей двигателей, предприятий по производству маховиков и сцеплений, сервисные организации и лаборатории контроля качества. Стандарт полезен при проектировании новых двигательных установок промышленного, сельскохозяйственного и дорожного назначения (за исключением некоторых областей авиации и легковых авто, где действуют специализированные требования).

Связанные стандарты

В тексте стандарта приводятся нормативные ссылки, которые обычно включают ISO 1101 (геометрические допуски) и ISO 286‑2 (система полей допусков). Также в предметной области смежными являются документы по корпусам маховиков и картеров сцепления (ISO 7648, ISO 7649) и общие стандарты по балансировке и крепежу, применимые к маховикам и сцеплениям.

Ключевые слова

маховик, сцепление, установка, размеры, допуски, взаимозаменяемость, поршневой двигатель, ISO 11055, ISO 7648, ISO 7649.

FAQ

В: Что это за стандарт?

О: Международный стандарт, определяющий установочные размеры и допустимые отклонения для маховиков, используемых с пружинными одно- и двухдисковыми сцеплениями в поршневых двигателях внутреннего сгорания.

В: Что он регулирует?

О: Технические требования к номинальным размерам, посадочным поверхностям и допускам, обеспечивающим правильное сопряжение маховика со сцеплением и обеспечивающим взаимозаменяемость деталей разных изготовителей.

В: Кто обычно использует?

О: Конструкторы двигателей, производители маховиков и сцеплений, отделы контроля качества, ремонтные мастерские и стандартизационные подразделения в машиностроении.

В: Он актуален или заменён?

О: Редакция 1996 года была периодически пересмотрена и официально подтверждена (confirmed) в процессах обзора ISO; по состоянию публичного каталога ISO версия 1996 сохранена как действующая и подтверждённая. При необходимости проверки актуальности на конкретную дату рекомендуется обратиться к официальному каталогу издателя.

В: Это часть серии?

О: Стандарт входит в предметную область стандартов на компоненты двигателей и сопряжённые узлы (engine block and internal components). Он ссылается на и дополняет отдельные стандарты по корпусам маховиков и картеров сцепления (ISO 7648, ISO 7649) и стандарты по оформлению допусков. Его можно рассматривать как элемент набора ISO‑документов, регламентирующих взаимозаменяемость и монтажные размеры деталей двигателей.

В: Какие ключевые слова?

О: маховик, установка сцепления, монтажные размеры, допуски, взаимозаменяемость, поршневой двигатель, ISO 11055.