ISO 11992-2-2023 PDF

Полное наименование и описание

Стандарт ISO 11992-2:2023 «Road vehicles — Interchange of digital information on electrical connections between towing and towed vehicles — Part 2: Application layer for brakes and running gear» устанавливает уровень прикладного слоя (основанный на SAE J1939) — формат полезной нагрузки сообщений и группы параметров для электронных систем управления тормозами, включая ABS, VDC и устройства подвески/ходовой части — для цифрового обмена информацией между тягачом и прицепами (и между прицепами).

Аннотация

Документ определяет структуру сообщений прикладного уровня, идентификацию параметров и групп параметров (PGN), требования к содержимому полезной нагрузки и поведенческие требования ECUs для обеспечения совместимости систем торможения и ходовой части на транспортных средствах с максимальной разрешённой массой более 3 500 кг. В стандарт не включены планы испытаний на соответствие и интероперабельность.

Общая информация

• Статус: Published (действующий международный стандарт).
• Дата публикации: март 2023 (в публикациях указана конкретная дата 10 марта 2023).
• Организация-издатель: International Organization for Standardization (ISO).
• ICS / категории: 43.040.15 (Car informatics / On-board computer systems).
• Редакция / версия: Edition 4 (ISO 11992-2:2023, ed. 4).
• Количество страниц: 103 страниц (в официальном описании — 103 стр.).

Область применения

Стандарт применяется для цифрового обмена между тягачом и одним или несколькими прицепами для систем торможения и ходовой части (ABS, VDC, электронная подвеска и т. п.) на коммерческих транспортных средствах с максимальной разрешённой массой свыше 3 500 кг. Охватывает формат прикладного уровня, содержание сообщений и определение параметров, обеспечивающих совместимость управляющих блоков.

Ключевые темы и требования

• Определение прикладного уровня сообщений на базе SAE J1939 (структура полезной нагрузки, PGN, SPN и т. п.).
• Форматы и содержание сообщений для электронных систем торможения и ходовой части (ABS, VDC, ECM и т. п.).
• Требования к идентификации и адресации сообщений между тягачом и прицепом.
• Ограничения и требования по таймингу и приоритетам сообщений для критичных функций безопасности.
• Примечание: стандарт специально не включает планы испытаний на соответствие и интероперабельность.

Применение и пользователи

Основные пользователи: производители коммерческих автомобилей и прицепов, разработчики блоков управления (ECU) для тормозных систем и ходовой части, поставщики электроники и коммуникационных модулей, лаборатории сертификации и тестирования, интеграторы систем автопоездов и инженеры по верификации/внедрению. Стандарт используется при проектировании интерфейсов «тягач–прицеп» для обеспечения совместимости и предсказуемого поведения систем безопасности.

Связанные стандарты

ISO 11992-2 является частью серии ISO 11992 (обмен цифровой информацией между тягочными и тянущимися транспортными средствами). См. также: ISO 11992-1:2019 (физический уровень и уровень канального доступа), ISO 11992-3 (прикладной уровень для оборудования, отличного от тормозов/ходовой части) и ISO 11992-4:2023 (диагностическая связь).

Ключевые слова

ISO 11992-2, прикладной уровень, тормоза, ходовая часть, ABS, VDC, прицеп, тягач, SAE J1939, PGN, SPN, CAN, автомобильная информатика.

FAQ

В: Что это за стандарт?

О: Международный стандарт ISO, устанавливающий прикладной уровень обмена данными между тягачом и прицепами для систем торможения и ходовой части (часть 2 серии ISO 11992).

В: Что он регулирует?

О: Формат сообщений прикладного уровня (полезная нагрузка), группы параметров и поведенческие требования ECU для электронных систем торможения и ходовой части, используемых в автопоездах с МРМ > 3 500 кг. Он не определяет физический уровень (это часть 1) и не содержит планов испытаний совместимости.

В: Кто обычно использует?

О: Автопроизводители (тягачи и прицепы), поставщики ECU и датчиков, интеграторы, инструментальные лаборатории и инженеры по валидации/функциональной безопасности, а также проектные команды, реализующие интерфейсы «тягач–прицеп».

В: Он актуален или заменён?

О: ISO 11992-2:2023 — действующий стандарт, опубликованный в марте 2023 года; он заменил предыдущую редакцию ISO 11992-2:2014. Стандарт находится в обычном жизненном цикле ISO (ревизия каждые ~5 лет).

В: Это часть серии?

О: Да — это часть серии ISO 11992, включающей по крайней мере части 1 (физический и канальный уровни), 2 (прикладной уровень для тормозов/ходовой части), 3 (прикладной уровень для прочего оборудования) и 4 (диагностика).

В: Какие ключевые слова?

О: Прикладной уровень, J1939, CAN, прицеп, тягач, тормоза, ABS, VDC, PGN, SPN, ISO 11992.